בעידן שבו הבינה המלאכותית משנה את שוק העבודה ובתקופה של אתגרים ביטחוניים, מקצוע הריתוך נשאר אנושי וקריטי לתעשייה המקומית
פורסם: 26.12.25 צילום\קרדיט: קטרינה אליאור ו-Actional Marketing
בעידן שבו הבינה המלאכותית משנה את עולם העבודה בקצב מהיר ומקצועות שלמים מאבדים רלוונטיות, חברת תאת ישראל, מהחברות המובילות בתחום ההנדסה והייצור לתעשיית התעופה והביטחון, מרחיבה משמעותית את פעילות בית הספר לריתוך תעופתי הפועל במתקניה. התרחבות זו מגיעה על רקע צורך תעשייתי וביטחוני גובר ביכולות ייצור פנימיות, במיוחד מאז 2023, ועל רקע המחסור המתמשך בכוח אדם מקצועי ומיומן.
לפי סקר של הפורום הכלכלי העולמי (2025) שנערך על רקע האצת כניסת ה-AI לתעשיות, עד שנת 2030 צפויה עלייה בביקוש למקצועות מבוססי מיומנות ידנית ותפעולית, בהם מנהלים תפעוליים, נהגי משלוחים ועובדי בניין. מנגד, המקצועות שנמצאים בירידה החדה ביותר הם אלו המאופיינים בפעילות רוטינית וסטנדרטית, כמו טלרים בבנקים, קופאים, כרטיסנים ועוזרים אדמיניסטרטיביים. בתוך תמונת המגמות הזו, הריתוך התעופתי עומד בנפרד כתחום שבו היכולת האנושית, יציבות היד, הבנת החומר, בקרת איכות בזמן אמת ודיוק בעבודה לא יכולה להיות מוחלפת על ידי אלגוריתם.
אחריות אנושית בעלת חשיבות עליונה
מה שמייחד את תוכנית ההכשרה של תאת ישראל הוא הניסיון הרב-שנים של החברה בריתוכים תעופתיים ובעבודה עם עוביים דקים במיוחד, שאינם קיימים כמעט בשום מסגרת הכשרה אחרת בארץ. במקום מסלול לימודי תיאורטי, ההכשרה כולה מבוססת עבודה מעשית (OJT) שבה הרתך המתחיל עובד מדי יום לצד רתך בכיר, על מוצרים אמיתיים המיועדים למערכות תעופה וביטחון. שיטה זו מאפשרת למידה מדויקת של הסטנדרטים הנדרשים בענף, ומייצרת עובדים שמוכנים לשטח מהר יותר ובאיכות גבוהה יותר.
התהליך המקצועי מוביל להסמכה לפי התקן הבינלאומי המחמיר AWS D17.1, תקן אמריקאי המשמש את תעשיית התעופה והחלל. המסמיך החיצוני מגיע למפעל, מאמת מי ביצע את הריתוך, ושולח את עבודותיו לבדיקות מעבדה מקיפות – ורק לאחר עמידה מלאה בדרישות מוענקת ההסמכה. בכל שנה מכשירה תאת ישראל רתכים חדשים, אך גם הרתכים המוסמכים ממשיכים בהכשרות מתקדמות באופן שוטף, בשל המגוון הרחב של המוצרים, החומרים והדרישות התפעוליות.
בתחום הריתוך התעופתי קיימת בקרה שוטפת ומקיפה על איכות העבודה, הכוללת בדיקות לחץ, סדקים ופרמטרים נוספים, שמבטיחה שכל טעות או סטייה נלכדת ומטופלת מיד. האחריות האנושית של הרתכים היא בעלת חשיבות עליונה, שכן מדובר ברכיבים קריטיים המיועדים למטוסים, והם חייבים לעמוד בתקנים מחמירים ביותר. בנוסף, מורכבות הריתוכים עצומה: חלקם עדינים במיוחד, כמו בליבות או רכיבים קריטיים, וחלקם מורכבים ברמה גבוהה במיוחד, לדוגמה רכיבים המיועדים למנועי Class A. ברכיבים אלו כל ריתוך, מעבר לבדיקות הסטנדרטיות, עובר גם צילומי רנטגן לאימות איכות העבודה. במקביל, הרתכים לומדים קריאה והבנה מדויקת של שרטוטים, כדי לבצע את הריתוך בהתאם להנחיות והדרישות המורכבות המוגדרות במסמכי התכנון.
האדם מנצח את הבינה המלאכותית
במסגרת ההכשרה בולטות הצלחות של עובדים שהחלו ללא ניסיון קודם ואף הגיעו מתפקידים שונים בתוך הארגון. באמצעות תהליך למידה צמוד, תמיכה מקצועית והתקדמות מדורגת, הם צמחו יחד עם המדריכים והצוותים והשתלבו בתפקידי ריתוך תעופתי ברמת דיוק גבוהה. תהליך זה מחזק את תחושת ה"ביחד" ואת המחויבות ההדדית לצמיחה מקצועית בתוך החברה.
מנכ״ל תאת ישראל, לירון טופז, מסביר את משמעות ההשקעה בהכשרה בתוך החברה:
"בעידן שבו מקצועות רבים משתנים או נעלמים, הריתוך התעופתי נשאר מקצוע אנושי מובהק – כזה שמבוסס על גאוות יחידה, דיוק וחוסר תלות בגורמים חיצוניים. בתאת ישראל אנחנו רואים בהכשרה הזו חלק בלתי נפרד ממגמת ההתייעלות התפעולית שלנו ומהמחויבות שלנו לחיזוק התעשייה המקומית. היכולת שלנו להכשיר רתכים בתוך הבית מבטיחה את האיכות שאנו מחויבים לה, ואת המשכיות הידע הקריטי שנדרש לייצור תעופתי וביטחוני בישראל ומחוצה לה".
מגזין "סטטוס" מופק ע"י:
עוד ב"סטטוס":
הפרדת הדת מהמדינה: ד"ר יוסי שניר בראיון למגזין המנהלים "סטטוס"
ללמוד מחדש: על קריירה רפלקטיבית, סייבר, פילוסופיה והעתיד המורכב של האקדמיה
Tags: אסטרטגיה חדשנות טכנולוגיה תרבות ארגונית
